對(duì)于輪轂，一套輕量化的輪轂可以減輕車的重量，不過重要的是，它減少了車的非簧載質(zhì)量，說得簡單一點(diǎn)，輪轂輪胎是不需要懸架彈簧支撐的部件，他們平時(shí)就在地面上，減輕這部分的重量會(huì)極大地提升整車的操控性，并且設(shè)計(jì)優(yōu)良的輪轂還能幫助剎車系統(tǒng)散熱。

　　改裝輪轂帶來的價(jià)值，不但在外觀，對(duì)于汽車性能的幫助，也是顯而易見的。對(duì)于如此重要的部件，我們更是馬虎不得。那么，輪轂改裝有哪些誤區(qū)呢?以貌取圈，只看款式，是否好看是個(gè)見仁見智的問題，但改裝輪轂一定不能只以好看為原則過于在乎改裝輪轂給人的第1印象，過分考慮好不好看，忽略性能的問題，是不可取的。盡管現(xiàn)在的原廠輪轂也越來越漂亮，但是依然無法比擬改裝產(chǎn)品的豐富款式選擇，一個(gè)常見的比喻，就是改裝輪轂好比搭配衣服和鞋子一樣，帶來的不單是新鮮感，還有車主品味的體現(xiàn)。其實(shí)“以貌取圈”這個(gè)角度并沒有錯(cuò)，但如果只以此單一維度進(jìn)行取舍，則是片面的，大家不妨先對(duì)愛車原廠輪轂的基本數(shù)據(jù)進(jìn)行了解，再制定針對(duì)性的改動(dòng)方案。

　　改大輪轂帶來的后果：不顧一切，改大尺寸，許多朋友將改裝輪轂簡單的等同為換大尺寸，甚至為了追求視覺效果，完全憑“膽量”行事，盲目挑戰(zhàn)極限。其實(shí)，更換輪轂的理由千千萬萬，但是目標(biāo)只有一個(gè)，就是使車子更加接近自己的駕駛需要。過大的輪轂如果沒有車身高度的合理配合，也難以營造出舒心的外貌。比如原廠16寸輪轂，常規(guī)改裝店憑借經(jīng)驗(yàn)的建議都是提升一度或者兩度，換上17、18寸輪轂比較合理，但藝高人膽大者連跳三級(jí)進(jìn)化到19寸，這么做有什么弊端呢?首先，過大的輪轂將會(huì)導(dǎo)致塔頂?shù)拈L久損害。換上大輪轂的玩家，都會(huì)搭配薄胎，以及將車身降低的懸掛，問題隨之產(chǎn)生。由于薄胎的緩沖能力較弱，車輛在遇到顛簸路面時(shí)接受沖擊的直接是輪轂。如果輪轂質(zhì)量不過關(guān)，很快就會(huì)和您說再見。

　　其次，吃虧的是重量。很多人都知道輪轂太重對(duì)于加速的拖累，但又有多少人知道車子的簧下質(zhì)量每增長1kg，車輛彈跳時(shí)對(duì)車身的沖擊將增大3倍。輪轂過大過重，將對(duì)車架產(chǎn)生無法彌補(bǔ)的損害。由此看來，不但輪轂要輕，剎車、輪胎都要考慮輕量化。

　　好了，以上就是關(guān)于輪轂改裝有哪些誤區(qū)和改大輪轂有什么后果的相關(guān)知識(shí)事項(xiàng)了，希望通過這篇文章能夠給你帶來一些幫助。上海轂信汽車零部件有限公司專注于生產(chǎn)各式各樣的輪轂產(chǎn)品，以過硬的質(zhì)量和完善的服務(wù)體系得到了廣大消費(fèi)者的一致好評(píng)。